案例要点
案例性质需求工程化、可行性评估和客户交流版解决方案，不是已完成现场部署的效果证明。
三类事件E1车辆非指定区域卸货；E2未授权或身份不可确认人员取货；E3人员保持携货状态并向外越界。
建议架构固定摄像头采集，Jetson完成解码、检测与跟踪，定制模块处理卸货动作、人员—货物关联、任务授权和联合状态机。
当前边界现场视频、模型指标、并发路数、最终硬件和身份处理流程尚未实测冻结。
为什么普通区域检测不足
仅判断目标是否进入区域，无法回答车辆是否已经卸货、取货人员是否具备当前任务权限、人员越界时是否仍在携带货物。系统需要建立车辆—区域—卸货动作、人员—身份/授权—货物、人员—货物—越界方向三条时序关系。
三类告警的工程定义
E1在货物从车厢向外转移已经确认、且车辆卸货参考点不在允许区域时触发。E2在人员实际拿取或搬运货物、但身份或当前任务权限不满足要求时触发。E3在人员与货物保持稳定关联并由内向外跨越正式边界时触发。系统只输出作业异常和证据，不判断盗窃意图或法律责任。
边缘分析、机位与事件证据
多路视频在边缘端完成车辆、人员、货物检测和连续跟踪。DeepStream的ROI、方向和越线能力用于基础事件，定制模块处理卸货时序、身份质量、动态授权和人员—货物关联。单点建议按2～4路摄像头评估车辆全景、卸货动作、人员边界和身份采集，事件保存截图、前后视频和人工复核记录。
身份授权与P0验证
人脸不作为唯一验证方式，保留工牌、门禁卡、二维码、作业单或人工复核。下一步需提供现场图、昼夜原始码流、车型、货物、授权规则及正常和异常片段；P0分别报告车辆卸货、未授权取货、携货离区和目标硬件负载结果。
公开技术与合规依据
案例常见问题
这是已经部署完成的项目吗？
不是。当前公开内容是需求工程化、可行性评估和客户交流版方案，现场视频、模型指标和最终设备尚未实测冻结。
为什么不能只用一台广角摄像头？
车辆定位、卸货动作、人员越界和身份采集对角度与像素要求不同。简单场地可合并机位，但需用现场视频验证。
车辆停在区域外会直接报警吗？
不会直接认定为违规卸货。只有实际卸货动作成立且卸货参考点不合规时才形成E1正式告警。
人脸识别可以作为唯一授权吗？
不建议。方案保留工牌、门禁卡、二维码、作业单或人工复核，并把身份不可确认与未授权分开。